アウディの過去の車種｜外車・輸入車総合情報ＮＡＶI

アウディの過去の車種

アウディA4セダンは、2009RJCカーオブザイヤーIMPORTと、日本自動車殿堂インポートカーオブザイヤーを受賞し、名実ともに世界の高級車に仲間入りしたモデルで、管理人自ら所有しているモデルです。

アウディジャパンの社長は、「もっとも魅力あるプレミアムカーメーカーを目指すアウディの野心を示すクルマだ」と紹介したほど、ベンツ、ＢＭＷ相手に真っ向勝負できる、アウディの基幹モデルです。

運転席からさっと手が届く位置に設置されたシンプルなインターフェイスにより、ラジオ、デジタルテレビ、ナゲーションシステムなど様々な機器を簡単にコントロールできます。慣れるまでは少し使い勝手が悪いですが、慣れると結構使い勝手良いですよ。

高い視認性で安全性を向上させ、フロントフェイスを際立たせるポジショニングランプ。14個のLEDライトは、従来の白熱電球と比べて高い耐久性と優れた省エネ効果を発揮します。これが最近のアウディの主流になっていて、本当に格好良いと思います。
※オプション： 1.8 TFSI

新開発のプラットフォームを採用。前モデルと比べて約160mmも長いロングホイールベースとショートオーバーハングを実現し、室内空間を拡大するとともに、よりスポーティーなフォルムに生まれ変わりました。

再発進アシスト機能とエマージェンシーブレーキング機能を兼備した、電子制御パーキングブレーキです。坂道でも後ろに下がらず発進出来るので便利です。

夜道でのハプニングをいち早く察知し回避するために、先進のアダプティブ・ヘッドライトを標準装備しています。
※ 1.8 TFSIには設定されていません

アウディの基幹モデルです、私も自ら所有しております、約１年間乗っておりますが、今まで一度もトラブルが無く快調です。

しっかりとした作りで、今でも乗るたびにウキウキしながら乗っています、トルクが大きく、数値以上のパワーを感じます。特に高速の運転は楽で、大満足の車です。

弱点と言えるかどうかわかりませんが、上級モデルと下級モデルとの装備内容の差があまりにも大きいです。私が購入した際には、2.0TFSIquattroはまだ発売されておりませんでした、アウディA4の一番おすすめモデルは、2.0TFSIquattroだと思います。