ジャガーXK
XKはジャガーのスポーツカーとしての血統を受け継ぐクーペ/コンバーチブル。
最新のXKも「美しくて速いクルマ」というジャガーの哲学を端的に表現。ボディはXJで確立したアルミテクノロジーをベースにアルミモノコックボディを採用。ボディサイズに対して極めて軽いクルマに仕上げている。
外観デザインは歴代XKのイメージを随所に織り込みながら、躍動感にあふれた新時代のスタイルを形作っている。ロングノーズのおおらかなデザインはジャガーならではのものといっていい。エレガントさと斬新さを両立させたインテリアも新鮮な印象を与えている。
ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXK。1948(S23)年に発表されたXK120をルーツとし、スポーツカーメーカーとしての伝統を受け継ぐモデルだ。美しくて速いクルマを目指して開発され、リアにハッチバックドアをもつ2ドアクーペのボディはXJと同じアルミ製のモノコック。
豪華な内装の仕様はジャガーらしいもので、ほかに衝突時に浮き上がって歩行者を保護するボンネットフードなど先進的な安全装備の数々も採用されている。
主要緒元・仕様
モデル名 |
Luxury Coupe |
Luxury Convertible |
Portfolio Coupe |
Portfolio Convertible |
XKR Coupe |
XKR Convertible |
型式 |
CBA-J438B |
CBA-J43YB |
||||
駆動方式 |
FR |
|||||
乗車定員 |
4 |
|||||
全長(mm) |
4790 |
|||||
全幅(mm) |
1895 |
1915 |
||||
全高(mm) |
1,320 |
1,330 |
1,320 |
|||
車両重量(kg) |
1,730 |
1,780 |
1,730 |
1,810 |
1,860 |
|
ホイールベース(mm) |
2,750 |
|||||
排気量 |
4,999 cc |
|||||
最高出力/回転数(kw(ps)/rpm) |
[385]/6500 |
[510]/6500 |
||||
最大トルク/回転数(n・m(kg・m)/rpm) |
[52.5]/3500 |
[63.7]/2500-5500 |
||||
エンジン種類 |
V型 8気筒 DOHC |
V型 8気筒 DOHC スーパーチャージャー |
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燃料タンク容量 |
71L |
|||||
価格 |
\12,000,000 |
\13,000,000 |
\13,500,000 |
\14,500,000 |
\15,500,000 |
\16,500,000 |
主要オプション装備一覧
エンジン
XK Luxury、XK Portfolioには、5.0リッターV8エンジン。XKRには、5.0リッターV8スーパーチャージドエンジンの選択肢を揃えました。どのエンジンでも類稀なドライビングをお楽しみいただけます。
軽量アルミニウム構造
XKの驚異のパフォーマンスの鍵は、オールアルミニウムボディ構造にあります。航空工学技術を用いて開発されたボディシェルを、成型・押し出し・鋳造されたアルミニウム・コンポーネントで構成。コンポーネントの接合には、リベットとエポキシ接着剤が採用されているため、驚くべきボディ剛性を持ちながら、傑出した軽量化を達成することができたのです。同時に加速力やハンドリングの精度、ブレーキング、燃費効率や衝突時の安全性も大きく進化しました。
インテリジェントライティングシステム
標準装備のインテリジェントライティングシステムには、セルフレベリング機能付きバイキセノン・ヘッドランプを搭載。ヘッドランプ・ユニットに組み込まれたコーナーランプは、低速走行時に方向指示器でスイッチオン。従来よりも明るさを増した光で視界を照らします。
ジャガースマートキーシステム
ジャガースマートキーシステム™は、キーレスエントリーとキーレススタートによって、ドライバーの利便性を高めます。バッグやポケットにジャガースマートキーを忍ばせておけば、ドアハンドルを引くだけで、新型XJのセキュリティシステムと通信してロックが解除されます。キーレススタートの始動は、スタートボタンを押すだけです。
ステアリングホイール
XKのステアリングホイールは、クルーズコントロール、音量やラジオ選曲のプリセットなどのオーディオ操作が可能です。ソース選択ボタンでオーディオシステムのAM/FM/CDに加え、外部デバイスとの切り替えも可能です。セレクトボタンではCDの選曲、プリセットによるラジオ選局、iPod®などMP3の選曲などご使用のデバイスの操作も可能です。
JAGUARDRIVE セレクター
XKのトランスミッションは、まったく新しいJaguarDriveセレクター™です。正確で直感的な操作性だけでなく、インテリアに最大限のストレージ を作るために空間を有効に使えるというベネフィットもあります。量産車として初めての、ロータリーシフト・インターフェイスです。
アダプティブダイナミクス
低速走行時の快適な乗り心地と高速走行時のハンドリング特性やバランスを最適化するため、車両の挙動、ステアリングと車輪からのインプットをコンピュータ が1秒間に最高500回までの頻度で分析。電子制御ダンパーを通じてリアルタイムにサスペンションセッティングを調節します。
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