アウディR8 4.2 FSI

アウディR8は、スーパーカーの定義はいろいろありますが、大人のスーパーカーと呼ぶのにふさわしい車です。

横幅は広いですが予想以上コンパクトなボディが日本でも十分運転しやすい車になっております、ガラス越しのエンジンはとてもかっこいいです。

圧倒的な走行性能で、早い速度域でも素晴らしく安定しています、流れるような美しいデザインと気持ちの良い速さと快適装備を兼ね備えた車です。

モデル別スペック一覧表

型式	ABA-42BYHF
全長（mm）	4,435
全幅（mm）	1,905
全高（mm）	1,250
総排気量(cc)	4,163
エンジン種類	V型8気筒DOHC
最高出力	309kW（420ps）/7,800rpm
最大トルク	430Nm（43.8kgm）/4,500-6,000rpm
駆動方式	クワトロ（フルタイム4WD）
ミッション	R トロニック
価格	￥17,170,000

主要オプション装備一覧

Rトロニック

モータスポーツの世界で誕生した、シーケンシャルトランスミッションであり、シフトチェンジはジョイスティックもしくは、ハンドルのパドルシフトによって操作できます。タイムロスのない加速が実現できます。

ASF（アウディスペースフレーム）

ASFには、アルミニウムとマグネシウムを融合させたフレームを採用しており、高い剛性と大幅な軽量化を実現しております。

インテリア

最高の素材をふんだんに使用して上質に仕立てられた室内空間で、スポーティーでありながら快適であり、多彩な収納スペースも魅力です。

多彩なカラーオプション

オーナー毎のイメージを完成させる多彩なオプション装備があり、ボディカラーやホイール、内装にも多彩な選択肢があります。

ミッドシップコンセプト

1000分の1秒を削り取るためのテクノロジーで成り立つレーシングカーの大多数に採用されるのが、ミッドシップコンセプトです。エンジンをフロントシートとリヤアクスルの間に配置するこの方法は、マシンの運動性能を高めるためには欠くことができません。できるだけ車の重心近くにエンジンを配置することにより、旋回性能を高め、俊敏なハンドリングを実現。Audi R8の前後アクスルの重量配分は、リヤ重視の44:56を実現。後輪により多くのトルクを配分するquattroとあいまって、最大の駆動力を発揮します。

トランスミッション

Rトロニックは、6速マニュアルトランスミッションをベースに、クラッチ操作を完全に自動化したシステムです。足元にはアクセルとブレーキのペダルがあるだけ。ドライバーはシフトパドル、または、シーケンシャルシフトレバーによって、自在にギアを選ぶことができます（マニュアルモード）。Audi R8のRトロニックは、R8レーシングカーのパドルシフトをさらにインテリジェントに進化させたものです。パドルを操るだけでシフトアップ / ダウンが可能になったドライバーは、シフト操作の際にもステアリングから手を離さずにすむため、例えば、強烈なGのもとでも正確なドライビングが可能となりました。 さらにRトロニックではオートマチックモードを選ぶことで、システムが最適なギヤを自動的に選択。またローンチコントロール機能を搭載し、ミスのないレーシングスタートが可能です。

管理人の感想

世界のスポーツカーである、フェラーリやポルシェ、アストンマーチンを相手にしても全くヒケを取らない美しいスタイリングです。私の中では世界一格好良いスポーツカーだと思います。

ルマン24時間耐久レースで活躍したR8の名を冠した、ラグジュアリィなミッドシップスポーツで、スポーツ走行はもちろんですが、ラグジュアリー感もそなえた、大人のスポーツカーです。ボディは軽量で高強度のアルミ製スペースフレーム構造を採用し、前後重量配分は44：56とミッドシップになっております。

この価格を出すなら、フェラーリやポルシェに目がいきがちになりますが、あえてアウディR8を買われる方は相当アウディが好きか、デザインにほれ込んだ人だと思います、かなりこだわりのある車で滅多に見かけないので、目立ち度抜群です。

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