シロッコR

日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー＆ワイドなフォルムが特徴だ。

インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。

ブラック塗装を施したヘッドライトハウジングと水平基調のグリルが、精悍なフロントフェイスを形成する。低く構えたプロポーション、大きく張り出したフェンダー、フロントからリヤまで貫かれたショルダーライン。そのデザインは、走る意志を表現する。

ハンドリングは実に痛快！　ゴルフより広がったトレッドや低い車高によってFFスポーツのお手本といえる高次元のものだ。電動パワステもさらに進化しており、ゴルフ以上にしっかりした操舵感と滑らかなフィールを伝え、スポーティさと上質さをやはり高いレベルで融合している。

それはレーシングを意味する「R」の称号を冠したリアル・スポーツ。Scirocco GT24*のコンセプトを継承し、高いポテンシャルを手に入れた。256馬力のパワーを発揮する2.0L TSI®エンジンに、DSG®トランスミッションを組み合わせ、かつてないドライビングプレジャーと低燃費を両立。 Scirocco R。いま、スポーツクーペの新次元へ。

主要緒元・仕様

	2ドア 7速DSG® 右ハンドル
車両型式	DBA-13CAV
全長(mm)	4,255
全幅(mm)	1,810
全高(mm)	1,420
ホイールベース(mm)	2,575
タイヤサイズ	235/45R17
トレッド前／後(mm)	1,555／1,560
最低地上高[空車時](mm)	120
車両重量(kg)	1,340
最小回転半径(m)	5.1
エンジン種類	直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ+スーパーチャージャー(4バルブ)
内径 x 行程(mm)	76.5 × 75.6
総排気量(cc)	1,389
圧縮比	10.0
最高出力[ネット値] kW (PS)/rpm	118(160)/5,800
最大トルク[ネット値] Nm (kgm)/rpm	240(24.5)/1,500-4,500
燃料タンク容量	55 L
価格	\5,150,000

主要オプション装備一覧

バイキセノンヘッドライト

強力な光で遠方まで照らし、夜間走行の視認性を高めます。また、カーブや交差点などを曲がる際に点灯するスタティックコーナリングライトを内蔵。交差点での歩行者の確認が行いやすく、歩行者に注意を促すこともできます。

パワーシート(運転席)

前後、高さ、座面角度、リクライニングの8つの方向に電動調整が可能。最適なドライビングポジションを得ることができます。パワーランバーサポート付。

RNS 510

フォルクスワーゲン車専用に開発された最新のAVナビゲーションシステム。シンプルかつ上質なデザインと優れた操作性が、安全でスムーズなドライビングをサポートします。ナビゲーション機能には、FM VICSやボイスコントロールを搭載した30GBハードディスクナビを採用。さらに、ナビゲーションと連動するETC車載器、フルセグ地上デジタルTVチューナー、iPod®／HDD音楽再生（MP3、WMA*4）など、多彩な機能で快適なドライビングを支えます。

DSG

量産車として世界初*2となるデュアルクラッチシステムのトランスミッション。走行中は片方のギヤセットにトルクが伝えられ、もう一方のギヤセットにはあらかじめギヤを締結。常に次のギヤをスタンバイしています。シフトチェンジの際、片方のクラッチが離れた瞬間、もう一方のクラッチがオーバーラップするように接続。その時間、わずか0.03～0.04秒*3。まばたきをするほどの時間でシフトチェンジができ、切れ目のない滑らかな加速を実現。オートマチックトランスミッションの快適な操作感と、マニュアルトランスミッションのスポーティな走りが融合した、全く新しい走行感覚を楽しめます。

アダプティブシャシーコントロール"DCC"

ダンパーの減衰力や電動パワーステアリングの特性を、瞬時にコントロールする先進のサスペンションシステム。3種類のモードをスイッチひとつで選択することができ、連続的に減衰力特性を変化させます。快適な乗り心地を実現する「ノーマル」、大幅に快適性を向上させる「コンフォート」、俊敏性を高める「スポーツ」。 さまざまな走行状況に合わせ、ドライバーの意思に応える自在な走りを提供します。

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