BMW 6シリーズクーペ
70年代から80年代にかけてラインナップされていたクーペの6シリーズを14年ぶりに現代に復活させた。基本プラットフォームは5シリーズのもので、フロント部分やサスペンションを中心にアルミを多用したほか、フロントサイドパネルに熱可塑性樹脂を採用するなど徹底した軽量化を図っている。
5シリーズをベースとしたボディはワイド&ローの外観を持ち、圧倒的なボリューム感とエレガントさを兼ね備えている。アルミニウムやスチールに加えて、樹脂の各素材を使い分けることで大幅な軽量化を実現し、ダイナミックなドライビングや俊敏な走りを可能にしている。
高い運動性能を発揮するために、コーナーリング時にボディ・ロールを抑えるアクティブ・シャーシ・コントロールのダイナミック・ドライブや、低中速走行時と高速走行時でステアリング・ギア比を増減し、低中速時のダイレクトな操作感と高速走行時の安定性を実現するアクティブ・ステアリングなど、先進技術が意欲的に採用されている。
ロング・ノーズと伸びやかなルーフ・ライン、ロング・ホイールベースとショート・オーバーハング。BMW 6 シリーズ クーペは、伝統的なグラン・ツーリスモのエクステリア・デザインを踏襲しながら、よりスポーティなパフォーマンスと洗練されたスタイルの追求を目指した。ロッカー・パネルにはエッジの効いたシェイプを施し、これによって生まれるハイライトが、路面との平行なラインを描いてスピード感を強調。力感溢れるリヤ・エンドとワイド・トレッドが、卓越した走行安定性を確信させる。
モデル別スペック一覧表
モデル名 |
640i |
650i |
|---|---|---|
ステアリング・ホイール・ポジション |
右 |
右/左 |
型式 |
N55B30A |
ABA-Eh38 |
エンジン種類 |
直列6気筒DOHC |
V型8気筒DOHC |
総排気量 |
2,979cc |
4,798cc |
最高出力(kW〔ps〕/rpm(EEC)) |
235〔320〕/5,800 |
300〔407〕/5,500 |
最大トルク(Nm〔kgm〕/rpm(EEC)) |
450〔45.9〕/1,300-4,500 |
600〔61.2〕/1,750-4,500 |
タンク容量 |
70リットル |
|
車両重量 |
1,800kg |
1,910kg |
全長 |
4895mm |
|
全幅 |
1895mm |
|
全高 |
1370mm |
|
最小回転半径 |
5.3m |
|
トランスミッション |
電子油圧制御式8速AT |
|
価格 |
\9,300,000 |
\12,350,000 |
主要オプション装備一覧
電動パワー・ステアリング
通常の油圧式システムとは異なり、ステアリング操作を行った時にのみ、エネルギーを消費します。たとえば高速道路走行時など、ステアリング・ホイールのポジションが変化しない場合には、電動モーターの作動は停止し、燃費の向上に貢献します。
V型8気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジン
高精度ダイレクト・インジェクション・システムとツインパワー・ターボチャージャーを装備したニュー BMW 650iのV型8気筒エンジンは、最高出力300kW〔407ps〕/5,500rpm、最大トルク600Nm〔61.2kgm〕1,750-4,500rpmもの並外れたパワーと、停止状態から100km/hまでわずか4.9秒※という鋭い加速を生み出します。
ドライビング・パフォーマンス・コントロール
ニュー BMW 6 シリーズ クーペの走行特性を、あなたの求めるスタイルに合わせて最適化することができます。「コンフォート」、「スポーツ」、「スポーツ・プラス」のモードが選択可能。
8速スポーツ・オートマチック・トランスミッション(ステップトロニック、シフト・パドル付)
極めてスムースかつ精確なギヤ・シフトを実現する8速スポーツ・オートマチック・トランスミッション。クロス・レシオのギヤ比によって、スポーティな加速性能だけでなく、燃費向上にも貢献。より素早いシフト・チェンジで、快適なドライビングを可能にします。
BMWナイト・ビジョン(歩行者検知機能付)
夕暮れや夜間のドライブをより安心に愉しむために。BMWナイト・ビジョン※は、暗い路上を、モニターしヘッド・ライトの光の先、暗闇から接近してくる危険な状況をドライバーに警告します。
エンジン・オート・スタート/ストップ機能
ニュー BMW 6 シリーズ クーペは、エンジン・オート・スタート/ストップ機能※を装備。信号待ちなどの短い停車時間に自動的にエンジンを停止させ、燃費消費量の低減に貢献します。
ブレーキ・エネルギー回生システム
ドライバーがアクセル・ペダルから足を離し、またはブレーキをかけて減速する間に、これまで無駄に放出されていた運動エネルギーを電力に変換してバッテリーに蓄積します。
ドライビング・ダイナミクス
ドライビング・パフォーマンス・コントロールにより、ドライバーはお好みの走行モードを自身で選択することができます。スポーティな走りを選んでも、快適性を重視した走りを選んでも、エンジン、トランスミッション、ステアリングはあなたの意のままに、完璧に反応します。
関連記事
- BMW 1シリーズ(5ドア)
遂に日本に上陸した新型「BMW 1シリーズ」 6年前に初めて投入された本格コン... - BMW 3シリーズ セダン
6代目にあたる新型3シリーズでは、まず初めに328iを導入する。この328iに... - Z4 SILVER TOP
ロングノーズ、ショートオーバーハング、ロングホイールベースなど、基本パッケージ... - Z4
ロングノーズ、ショートオーバーハング、ロングホイールベースなど、基本パッケージ... - BMW X6
BMWがスポーツアクティビティクーペと呼ぶ、クーペフォルムの4シーターSUV。... - BMW X5 Special Edition
オンロードの走行性能を重視し、BMWがSAV(スポーツアクティビティビークル)... - BMW X5
オンロードの走行性能を重視し、BMWがSAV(スポーツアクティビティビークル)... - BMW X3
新セグメントのSAVとしてひと回り小さなX3を発売した。といっても全幅は18... - BMW X1
BMWが提唱するSAV(スポーツ・アクティビティ・ビークル)コンセプトのエント... - X6M
洗練された美しさと独特のスタイリングが人気のスポーツアクティビティクーペ、X6...