ポルシェ911カレラSカブリオレ

ポルシェ911はポルシェのスポーツカーであり、RRの駆動方式を取り、現代に至るまでポルシェのみならずスポーツカーを代表する名車とされる。

重き伝統を受け継いだ、一目見てポルシェとわかるスタイリングは、基本コンセプトはそのままに、より精悍に表現されているモデルで、ポルシェ911の歴史の中で、最も妥協の少ないモデルになっております。

リアエンジン・リアドライブ(RR)、水平対向型6気筒エンジンというエンジンレイアウトを長い間、守り続け、世界中のスポーツカーのベンチマークとして君臨しつづける偉大なるスポーツカーであるが、それを維持し続けているのはポルシェ社の絶え間ない努力があるからということは言うまでも無い。

「閉じれば」クローズドと同等の耐候性、快適性が得られ、「開けば」フルオープンならではの爽快感を満喫できる。

主要緒元・仕様

	7速PDK
シリンダー数	6
排気量	3,799 cc
レイアウト	リアエンジン後輪駆動
最高出力(EEC)	283 kW (385 PS)
最大トルク(EEC)	420 N・m
発生回転数	4,400 rpm
圧縮比	12.5:1
最高速度	300 km/h
0 - 100 km/h 加速	4.7 秒
フレキシビリティ（80 - 120 km/h）	-
80 - 120 km/h加速（PDK仕様車）	2.9 秒
変速	7速PDK
全長	4,435 mm
全幅	1,810 mm
全高	1,300 mm
ホイールベース	2,350 mm
空気抵抗係数(Cd)	0.30
燃料タンク容量	64 L
価格	\16,980,000

主要オプション装備一覧

特性

究極のドライビングの歓び。911の開発を支えてきたこのコンセプトを最も実感できるのは、オープントップの911を駆ることです。その至福のひと時を与えてくれるのが、911カレラにラインナップされているカブリオレモデルです。技術的特性においても、カブリオレモデルはクーペモデルと変わることはありません。3.6リッターあるいは3.8リッターエンジンを搭載したそれぞれのモデルは、さらに後輪駆動モデルと4輪駆動モデルが用意されています。

ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK））

デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）はマニュアルモードとオートマチックモードを切り替えることができ、駆動力を途切れさせることなく瞬時にシフトチェンジを完了します。これにより大幅な加速性能の向上と燃料消費量の低減を実現しています。しかもオートマチックトランスミッションと同様の快適性を備えています。

カブリオレセーフティ

カブリオレモデルは軽量設計にもかかわらず、2＋2カブリオレとしては異例ともいえる高い捻れ剛性と曲げ剛性を誇っており、荒れた路面を走行する場合でもボディの歪みは最小限に抑えられています。またボディシェルの構造はリアのホイールハウスにまで達する補強材を追加したことで、剛性の高さはいちだんと向上しています。

ポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）

ポルシェでは、過酷なモータースポーツで幾多の実績を重ねているブレーキシステムをオプションで用意しています。それがポルシェ・モービル1スーパーカップに出場する全車にも装備されているポルシェ・セラミックコンポジット・ブレーキ（PCCB）です。

オーディオ/カーナビゲーションシステム

心をかき立てる独特なサウンドは、ポルシェであることを示す重要な証のひとつです。私達はダイナミックなエンジンサウンドと同様に、音響特性においても徹底して追求しています。911の室内には最先端のオーディオ技術が注ぎ込まれ、洗練された音響空間を造り上げています。

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