ポルシェ911カレラ

ポルシェ911はポルシェのスポーツカーであり、RRの駆動方式を取り、現代に至るまでポルシェのみならずスポーツカーを代表する名車とされる。

重き伝統を受け継いだ、一目見てポルシェとわかるスタイリングは、基本コンセプトはそのままに、より精悍に表現されているモデルで、ポルシェ911の歴史の中で、最も妥協の少ないモデルになっております。

リアエンジン・リアドライブ(RR)、水平対向型6気筒エンジンというエンジンレイアウトを長い間、守り続け、世界中のスポーツカーのベンチマークとして君臨しつづける偉大なるスポーツカーであるが、それを維持し続けているのはポルシェ社の絶え間ない努力があるからということは言うまでも無い。

主要緒元・仕様

　　

	マニュアル	7速PDK
シリンダー数	6
排気量	3,613 cc
レイアウト	リアエンジン後輪駆動
最高出力(EEC)	254 kW (345 PS)
最大トルク(EEC)	390 N･m
発生回転数	4,400 rpm
圧縮比	12.5:1
最高速度	289 km/h	287 km/h
0 - 100 km/h 加速	4.9 秒	4.7 秒
フレキシビリティ（80 - 120 km/h）	6.3 秒	-
80 - 120 km/h加速（PDK仕様車）	-	2.9 秒
変速	6速	7速PDK
全長	4,435 mm
全幅	1,810 mm
全高	1,310 mm
ホイールベース	2,350 mm
空気抵抗係数(Cd)	0.29
燃料タンク容量	64 L
価格	\11,920,000	\12,670,000

主要オプション装備一覧

デザイン

徹底した機能の追求がデザインに至るというポルシェのフィロソフィが、911の内に秘めた強靭さを生み出します。その結果のひとつが、911カレラでわずか0.29という極めて小さな空気抵抗係数に体現されています。フロントエンドの大型エアインテークは極めて優れた冷却効率を発揮するとともに、スポーツ性と躍動感を際立たせています。

ダイレクト・フューエル・インジェクション（DFI）

DFIでは最高120barにまで加圧した燃料を、電磁式の噴射バルブからミリ秒単位の精度で各燃焼室内に直接噴射します。パワー、トルク、燃費、エミッション制御を向上させるために、インジェクターの取り付け位置と噴射ジオメトリーは入念な設定が施されています。燃料が噴射される際のスワール流によって混合気の均質化が促進されるため、燃焼プロセスもより効率的になります。DFIと相まって、エンジン・マネージメントシステム（EMS SDI 3.1）は各シリンダーごとに噴射ポイントを制御し、シリンダーバンクごとに噴射量をコントロールすることで、噴射プロセスと燃料消費を最適化します。 ホットフィルム式エアマスセンサーは吸入空気量をモニターし、混合気をつねにベストな状態に保ちます。

シャシーコンセプト

フロントアクスルには、マクファーソンストラット式サスペンションが採用されています。強化されたハブキャリアに接続した前後と横方向のコントロールアームは、ホイールの位置と角度を精確に定めます。

ブレーキシステム

ポルシェのブレーキシステムは比類ない制動能力を誇り、ストッピングパワーと制動安定性におけるベンチマークを確立しています。フルブレーキング時にかかる極限の負担にも耐えられるように設計されています。

メータパネル

視認性に優れた伝統の5連丸型メータからは、重要な情報を瞬時に読み取ることができます。911カレラS/カレラS カブリオレ/カレラ4S/カレラ4S カブリオレ/タルガ4Sでは、洗練されたアルミカラー仕上げのメータパネルを採用しています。中央左側メータのデジタルディスプレイには、オドメータとトリップメータの機能が組み込まれています。 レブカウンター下のセンターディスプレイには、走行速度がデジタル表示され、また平均速度や平均燃費、残燃料による走行可能距離など、オンボードコンピュータから送られた情報をドライバーが選択して表示することも可能です。

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