シロッコ2.0TSI
日本においては約20年ぶりにプレミアムスポーツクーペとして復活を果たしたシロッコ。全長4255×全幅1810×全高1420mmというボディサイズは、新型ゴルフと比較して20mm広く、65mm低いというロー&ワイドなフォルムが特徴だ。
インテリアは後席にも大人2人がきちんと座れる4シーターレイアウトが採用され、メーター類やスイッチ類が整然と設けられたインパネは使い勝手も考慮されたデザインとなっている。
ブラック塗装を施したヘッドライトハウジングと水平基調のグリルが、精悍なフロントフェイスを形成する。低く構えたプロポーション、大きく張り出したフェンダー、フロントからリヤまで貫かれたショルダーライン。そのデザインは、走る意志を表現する。
ハンドリングは実に痛快! ゴルフより広がったトレッドや低い車高によってFFスポーツのお手本といえる高次元のものだ。電動パワステもさらに進化しており、ゴルフ以上にしっかりした操舵感と滑らかなフィールを伝え、スポーティさと上質さをやはり高いレベルで融合している。
主要緒元・仕様
| 4ドア 6速DSG右ハンドル |
|
| 車両型式 |
ABA-13CCZ |
| 全長(mm) |
4,255 |
| 全幅(mm) |
1,810 |
| 全高(mm) |
1,420 |
| ホイールベース(mm) |
2,575 |
| タイヤサイズ |
235/40R18 |
| トレッド前/後(mm) |
1,555/1,560 |
| 最低地上高[空車時](mm) |
120 |
| 車両重量(kg) |
1,360
|
| 最小回転半径(m) |
5.1 |
| エンジン種類 |
直列4気筒DOHCインタークーラー付ターボ(4バルブ) |
| 内径 x 行程(mm) |
82.5 × 92.8 |
| 総排気量(cc) |
1,984 |
| 圧縮比 |
9.8 |
| 最高出力[ネット値] kW (PS)/rpm |
155(211)/ 5,300-6,200 |
| 最大トルク[ネット値] Nm (kgm)/rpm |
280(28.6)/ 1,700-5,200
|
| 燃料タンク容量 |
55 L
|
| 価格 |
\4,600,000
|
主要オプション装備一覧
バイキセノンヘッドライト
強力な光で遠方まで照らし、夜間走行の視認性を高めます。また、カーブや交差点などを曲がる際に点灯するスタティックコーナリングライトを内蔵。交差点での歩行者の確認が行いやすく、歩行者に注意を促すこともできます。
美しいフォルムと、実用性の両立
クーペならではの低いドライビングポジションが、ドライバーの心を昂ぶらせます。前席は座面が深く、張り出したサイドサポートが身体をしっかりと包み込み、後席は2人が快適に座れるセパレート型を採用。余裕のニースペース、人間工学的デザイン、イージーエントリー機能など、乗り心地や乗降性も追求しています。また、ラゲージスペースはクーペながら充分な容量を確保し、使いやすさを実現しました。シーンを選ばず、毎日使える新しいスポーツクーペです。
マルチファンクションステアリング
選局や曲送り、音量などのオーディオ機能がステアリングから手を離さずに操作でき、安全性を高めます。同時にディスプレイでも動作が表示されます。
DSG
量産車として世界初*2となるデュアルクラッチシステムのトランスミッション。走行中は片方のギヤセットにトルクが伝えられ、もう一方のギヤセットにはあらかじめギヤを締結。常に次のギヤをスタンバイしています。シフトチェンジの際、片方のクラッチが離れた瞬間、もう一方のクラッチがオーバーラップするように接続。その時間、わずか0.03~0.04秒*3。まばたきをするほどの時間でシフトチェンジができ、切れ目のない滑らかな加速を実現。オートマチックトランスミッションの快適な操作感と、マニュアルトランスミッションのスポーティな走りが融合した、全く新しい走行感覚を楽しめます。
パノラマガラスルーフ
換気に役立つチルト機能と紫外線を遮るUVカット機能付。また、強い日差しを遮るサンシェードも装備。明るく開放感あふれる爽快なクルージングが楽しめます。
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