プジョー　207ＨＢ｜外車・輸入車総合情報ＮＡＶI

プジョー　207ＨＢ

206から207へ8年振りのフルモデルチェンジが行われたのは2007年3月。

日本ではBMWと共同開発した新エンジンの搭載を待って発表された。当初の搭載エンジンは2機種で、直列4気筒1.6リッターの自然吸気DOHCとターボ仕様の2機種。

外観デザインはプジョーらしさを強調したもので、大きなラジエターグリルを持つフロントビューが印象的。傾斜したAピラーでスポーティさを表現している。ボディサイズを拡大し、全幅が1750mmの3ナンバー車になった。これによって居住性が向上したほか、装備も含めて快適性が高められた。安全装備の充実度も高く、横滑り防止装置のESPやSRSサイド＆カーテンエアバッグなどが標準で装備される。

搭載エンジンは自然吸気仕様が65kW(88ps)、ターボ仕様が88kW(120ps)のパワーを発生する。自然吸気エンジンには電子制御4速ATが組み合わされる。2007年6月には128kW(175ps)を発生する1.6リッターのDOHCターボを搭載したGTiや、開閉式のスチールルーフを持つ207CCを追加。

2008年3月には1.6リッターエンジン搭載の5速MT車を設定。4月には同じく1.6リッターの自然吸気DOHCとターボ仕様を搭載する207SW、207SW GTiの2グレードを追加した。2009年2月には207フェリーヌを設定した。2009年9月のマイナーチェンジでは、5ドアHBの内外装のデザインを変更するとともに、装備の充実化を図り、バリエーションを拡充して価格を引き下げるなどの改良を行った。2009年12月にはSWも、また2010年2月にはCCもマイナーチェンジとバリエーションの整理を行った。

主要緒元・仕様

モデル	207スタイル1.6	207プレミアム	207シエロ	207ＧＴ
ステアリング・ホイール・ポジション	右
型式	ABA-A75F01			ABA-A75F04
エンジン種類	直列4気筒 DOHC			ターボチャージャー付直列4気筒 DOHC
総排気量	1,598cc
最高出力(EEC)	88kW〔120ps〕/6,000rpm(EEC)			115kW〔156ps〕/6,000rpm(EEC)
最大トルク(EEC)	160Nm〔16.3kgm〕/4,250rpm(EEC)			240Nm〔24.5kgm〕/1,400-3,500rpm(EEC)
タンク容量	50リットル
車両重量	1,210kg	1,260kg	1,270kg	1,270
全長	4,045mm
全幅	1,750mm
全高	1,470mm
定員	5名
最小回転半径	5.4m
トランスミッション	4速AT			6速ＭＴ
価格	1,990,000	2,190,000	2,490,000	2,660,000

主要オプション装備一覧

マルチファンクションディスプレイ

ダッシュボード中央のエアコンルーバーの上に装備された多目的情報ディスプレイです。瞬間燃費、残存燃料での走行可能距離、設定した目的地までの距離、平均燃費、平均速度などオンボードコンピューターからの情報の他、日付や時刻、外気温各種警告メッセージ、そしてバックソナー作動時の後方スペースのスケール表示をします。またこのディスプレイの下には5人分のシートベルト警告灯が装備されています。

左右独立調整式オートエアコン

運転席と助手席でそれぞれ任意で温度設定ができる左右独立調整式を採用。また設定温度と外気温の差に応じて作動する内気循環から外気導入自動切り替え機構により冷暖房効率を高めます。さらにこのエアコンはアクティブカーボンフィルターが装備されており、花粉やほこりの除去だけでなく、外部の悪臭も取り除きます。※Premium/Cielo/GT

エアバックなどの保護システム

フロント、サイド、カーテン各左右で6つのエアバックを装備。また助手席にチャイルドシートを取り付ける場合には、助手席側のエアバックの作動を手動でキャンセルすることができます。さらに後席の左右にはＩＳＯFＩＸのチャイルドシートアンカーが装備されています。シートベルトは前席にプリテンショナーとフォースリミッター、後席もすべてフォースリミッターを装備しています。